De Slimme Tachograaf 2 (officieel: tweede generatie smart tachograaf, ook bekend als G2/V2 of DTCO 4.1) is de meest recente versie van de digitale tachograaf. De technische eisen staan in Verordening (EU) 2016/799, Bijlage 1C.
Belangrijkste verschillen met de eerdere generatie:
De rijksoverheid stelt:
Het gaat om:
Let op de zinsnede “inclusief aanhangwagen of oplegger”: een bestelbus van bijvoorbeeld 2.300 kg met een aanhanger van 250 kg komt samen al boven de 2.500 kg-drempel en kan onder de verplichting vallen.
Op rijksoverheid.nl is de tachograaf expliciet verplicht voor voertuigen:
Cabotagevervoer is internationaal vervoer waarbij een transporteur uit het ene EU-land goederen vervoert binnen een ander EU-land. Ook het RDW-handboek 2026 bevestigt deze datum voor M1/N1-voertuigen met grensoverschrijdend vervoer:
De officiële pagina bij de rijksoverheid noemt grensoverschrijdend vervoer en cabotage expliciet, maar laat zich niet eenduidig uit over een bestelbus tussen 2.500 en 3.500 kg die uitsluitend in Nederland rijdt en niet onder de eigen-vervoer-uitzondering valt. Voor uw eigen situatie raden we aan ons even te bellen of een offerte op maat aan te vragen — dan kijken we samen wat voor uw voertuig en gebruik geldt.
Rijksoverheid.nl noemt specifiek voor de gewichtsklasse 2.501–3.500 kg een uitzondering:
Concreet: gebruikt u uw bestelbus om gereedschap en materialen voor uw eigen bedrijf te vervoeren (bijvoorbeeld een loodgieter of installateur), en is het vervoeren van goederen voor derden niet uw hoofdactiviteit, dan kan deze uitzondering van toepassing zijn. Twijfelt u? Vraag het ons of de ILT.
Een digitale tachograaf — eerste én tweede generatie — moet volgens het RDW-handboek elke 2 jaar opnieuw gekalibreerd worden.
Een tussentijdse kalibratie is verplicht bij onder meer:
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de politie handhaven op de tachograafplicht. Boetebedragen worden jaarlijks geïndexeerd en verschillen per overtreding (geen tachograaf, niet-gekalibreerd, fraude). Voor de actuele tarieven verwijzen we naar de officiële bron:
Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)
We noemen op deze pagina bewust geen specifieke bedragen — de officiële cijfers zijn niet centraal openbaar gepubliceerd en wijzigen periodiek.
Alle citaten op deze pagina komen uit officiële bronnen. We voegen geen interpretaties toe die niet door de bron worden gedekt. De informatie op deze pagina is geen juridisch advies — voor uw eigen situatie is RDW, ILT of een transportjurist leidend.