Na de inbouw moet u de gegevens periodiek ophalen en bewaren. Deze drie artikelen horen bij elkaar: wat er moet, hoe u het doet en waar het in de praktijk misgaat.
Met de inbouw bent u er nog niet: de bestuurderskaart moet elke 28 dagen worden uitgelezen en de tachograaf zelf elke 90 dagen, en de gegevens bewaart u 52 weken. Zelf doen met een downloadkey of op afstand laten gaan.
Lees verder →Met de bedrijfskaart zet u de tachograaf op naam van uw bedrijf, met een downloadkey haalt u de gegevens eruit. Alle stappen met tekeningen en de schermteksten die u op de VDO ziet.
Lees verder →Elke 28 dagen, en alleen met de bedrijfskaart erbij: dat verrast veel ondernemers. Plus waarom te laat uitlezen gegevens kost, en wat u doet als de kaart kwijt of verlopen is.
Lees verder →Nog 8 artikelen over de regelgeving, de techniek en de deadlines. Heeft u na het lezen nog twijfels over uw eigen situatie? Bel ons gerust of vraag een offerte op maat aan.
Rijden zonder verplichte (geijkte) tachograaf kost in Nederland tot 4.400 euro per dag, per voertuig en per bestuurder. Wat controleert de inspectie, hoe hoog zijn de boetes in het buitenland en hoe voorkomt u ze?
Lees verder →Vanaf 1 juli 2026 geldt de slimme tachograaf ook voor lichtere bedrijfsvoertuigen boven 2.500 kg. We leggen uit voor wie de plicht geldt, wanneer de eigen-vervoer-uitzondering opgaat en wat u nu moet regelen.
Lees verder →Ja, en volgens de ILT is dit de fout die het vaakst wordt gemaakt: de grens van 2.500 kg geldt inclusief aanhangwagen of oplegger. Met rekenvoorbeelden voor uw eigen combinatie.
Lees verder →Niet-commercieel vervoer, gereedschap binnen 100 kilometer, elektrische bussen tot 4.250 kg en eigen vervoer: de uitzonderingen op een rij, plus de bewijslast die erbij hoort.
Lees verder →Niet het verhuurbedrijf maar de huurder is volgens de ILT verantwoordelijk voor het gebruik van de tachograaf en de data. Wat dat betekent voor uw bedrijfskaart en de bedrijfsvergrendeling.
Lees verder →Een tachograaf registreert rij- en rusttijden, snelheid en afgelegde afstand. We leggen uit uit welke onderdelen het systeem bestaat en wat de slimme tachograaf 2 extra kan — van automatische grensregistratie tot contactloze uitlezing.
Lees verder →De Europese Mobility Package schrijft een gefaseerde overgang naar de slimme tachograaf 2 (G2V2) voor. We zetten de retrofit-deadlines per voertuigsituatie op een rij.
Lees verder →Analoog, digitaal, slim of slim 2? Welke tachograaf in een voertuig zit of moet zitten, hangt af van de datum van eerste toelating. Een overzichtstabel per periode.
Lees verder →