Kennisbank/Achtergrond

Hoe werkt een (slimme) tachograaf?

Een tachograaf legt vast hoe lang en hoe hard er wordt gereden. We leggen uit uit welke onderdelen het systeem bestaat, hoe de registratie verloopt en wat de nieuwste generatie extra kan.

Wat doet het apparaat

Wat registreert een tachograaf?

Een tachograaf is het “zwarte doos”-systeem van een bedrijfsvoertuig. Het registreert objectief en fraudebestendig de gegevens die nodig zijn om de rij- en rusttijdenregels te controleren:

de rijtijd en de rust- en pauzetijden van de bestuurder;
de snelheid van het voertuig;
de afgelegde afstand;
en — bij de nieuwste generatie — de positie op vaste momenten en bij grensovergangen.

Die gegevens beschermen de verkeersveiligheid (vermoeide chauffeurs voorkomen) en zorgen voor eerlijke concurrentie in het wegvervoer.

De onderdelen

Uit welke onderdelen bestaat het systeem?

Voertuigunit (VU) — de tachograaf zelf, meestal in het dashboard. Hier worden de gegevens verwerkt, getoond en opgeslagen.
Bewegingssensor — gemonteerd op de versnellingsbak. Deze meet de beweging van het voertuig en stuurt een beveiligd signaal naar de voertuigunit.
Bestuurderskaart — de persoonlijke chipkaart waarmee de chauffeur zich identificeert; de activiteiten worden aan deze kaart gekoppeld.
GNSS-ontvanger — bij de slimme tachograaf bepaalt deze de positie via satelliet.
DSRC-module — maakt contactloze uitlezing door handhavers langs de weg mogelijk.

Omdat de bewegingssensor en de voertuigunit gekoppeld en beveiligd zijn, moet het systeem na inbouw worden gekalibreerd: de tachograaf wordt afgesteld op de exacte kenmerken van het voertuig (zoals de bandenmaat).

De nieuwste generatie

Wat kan de slimme tachograaf 2 extra?

De slimme tachograaf 2 (tweede generatie, G2/V2) is de meest recente versie. De belangrijkste verschillen met de eerdere generatie:

Automatische grensregistratie — de chauffeur hoeft niet meer handmatig het landsymbool in te voeren bij elke grenspassage.
Verbeterde satellietpositionering via GNSS.
Contactloze uitlezing door handhavingsdiensten (DSRC), zonder het voertuig te hoeven stoppen.
Langere bewaarperiode van gegevens.

Meer over de generaties en deadlines leest u in het artikel over de retrofit-deadlines.

Onderhoud

Hoe vaak moet een tachograaf gekalibreerd worden?

Een digitale tachograaf — eerste én tweede generatie — moet volgens het RDW-handboek elke 2 jaar opnieuw gekalibreerd worden. Een tussentijdse kalibratie is verplicht bij onder meer:

wijziging van bandenmaat;
vervanging van de interne buffercel (batterij) van de tachograaf;
vervanging van de motor of bewegingssensor;
reparaties die de snelheidsmeting kunnen beïnvloeden.

Tacho Nederland verzorgt zowel de inbouw als de periodieke herkeuring en kalibratie, inclusief het officiële RDW-herkeuringsrapport.

Verantwoording

Bronnen op deze pagina

De informatie op deze pagina is gebaseerd op de hieronder genoemde officiële bronnen en is bedoeld als algemene voorlichting — geen juridisch advies. Voor uw eigen situatie zijn het RDW, de ILT of een transportjurist leidend.

RDW Handboek Tachograaf — 2e generatie digitale tachograaf
RDW Handboek — Procedure 2-jaarlijkse kalibratie
Verordening (EU) 2016/799 Bijlage 1C (technische eisen)