De slimme tachograaf 2 (tweede generatie, G2/V2) lost eerdere generaties geleidelijk af. Nieuwe voertuigen worden er al mee uitgerust; voor bestaande voertuigen in internationaal vervoer geldt een retrofit-verplichting — het inbouwen van een nieuw type tachograaf in een voertuig dat al rijdt. De Europese Mobility Package legt hiervoor een tijdlijn vast.
| Voertuigsituatie | Deadline |
|---|---|
| Zwaar vervoer (>3.500 kg) met analoge of 1e-generatie digitale tachograaf, in internationaal vervoer | Uiterlijk 31 december 2024 retrofit naar slimme tachograaf 2 (G2V2) |
| Zwaar vervoer (>3.500 kg) met slimme tachograaf 1e versie (G2V1), in internationaal vervoer | Uiterlijk 21 augustus 2025 retrofit naar slimme tachograaf 2 (G2V2) |
| Licht bedrijfsvervoer (>2.500 kg) in grensoverschrijdend / cabotagevervoer | Vanaf 1 juli 2026 verplicht voorzien van slimme tachograaf 2 (G2V2) |
De drempel “meer dan 2.500 kg” geldt inclusief aanhangwagen of oplegger. Rijdt u uitsluitend binnen Nederland? Lees dan ook het artikel over de tachograafplicht sinds 1 juli 2026, want dan kan een uitzondering gelden.
Kijk nog eens naar de tabel hierboven: alle drie de data liggen inmiddels in het verleden. Dit is dus geen vooruitblik meer maar een inhaallijst. Rijdt u grensoverschrijdend en zit er nog een oudere tachograaf in uw voertuig, dan voldoet u op dit moment niet aan de regels en riskeert u bij elke controle een boete.
Wees hier vooral eerlijk over de meetlat. Het gaat niet om wat er in uw voertuig hóórt te zitten op basis van het bouwjaar, maar om wat er nu in zit en wat voor vervoer u ermee doet. Een bus uit 2018 met een eerste-generatie digitale tachograaf is prima in orde zolang hij binnen Nederland blijft, en in overtreding zodra hij internationaal goederenvervoer gaat doen.
De eerste twee rijen in de tabel gaan over zwaar vervoer boven de 3.500 kg, dus vrachtwagens met een 24V-installatie. Die bouwen wij niet in. Wij zijn gespecialiseerd in 12V bestelbussen en lichte bedrijfsvoertuigen; voor een vrachtwagen moet u bij een inbouwbedrijf zijn dat 24V doet.
Wij noemen die deadlines hier toch, omdat ze het beeld compleet maken en omdat ondernemers vaak een gemengd wagenpark hebben. Valt uw voertuig in de derde rij, de lichte bedrijfsvoertuigen boven de 2.500 kg, dan bent u bij ons aan het juiste adres. Lees dan verder bij de tachograafplicht voor bestelbussen, waar de prijs en de doorlooptijd staan.
Niet zeker of u onder de plicht valt? Doe de gratis tachograafplicht-check of vraag een offerte op maat aan.
Het vervangen van de tachograaf in een voertuig dat al rijdt, door een nieuwer type. Bij nieuwe voertuigen zit de juiste generatie er al in af fabriek; bestaande voertuigen in internationaal vervoer moeten worden omgebouwd.
Zwaar vervoer boven 3.500 kg met een analoge of eerste-generatie digitale tachograaf moest uiterlijk 31 december 2024 om, en met een slimme tachograaf van de eerste versie (G2V1) uiterlijk 21 augustus 2025. Lichte bedrijfsvoertuigen boven 2.500 kg in grensoverschrijdend vervoer of cabotage moeten sinds 1 juli 2026 een slimme tachograaf 2 hebben.
Rijdt u grensoverschrijdend met een voertuig waarin nog een oudere tachograaf zit, dan voldoet u niet aan de regels en riskeert u bij een controle een boete. De oplossing is één inbouwafspraak; uitstellen betekent langer in overtreding rijden.
Nee. De retrofit-deadlines gelden voor grensoverschrijdend vervoer en cabotage. Rijdt u uitsluitend binnen Nederland, dan gelden de nationale regels en ligt de gewichtsgrens op 3.500 kg.
Nee. Wij werken uitsluitend met 12V bestelbussen en lichte bedrijfsvoertuigen. Voor een vrachtwagen met een 24V-installatie moet u bij een inbouwbedrijf zijn dat 24V doet.
De informatie op deze pagina is gebaseerd op de hieronder genoemde officiële bronnen en is bedoeld als algemene voorlichting. Geen juridisch advies. Voor uw eigen situatie zijn het RDW, de ILT of een transportjurist leidend.