De rijksoverheid stelt:
Het gaat concreet om:
Let op de zinsnede “inclusief aanhangwagen of oplegger”. Een bestelbus van bijvoorbeeld 2.300 kg met een aanhanger van 250 kg komt samen al boven de 2.500 kg-drempel en kan onder de verplichting vallen.
Op rijksoverheid.nl is de tachograaf expliciet verplicht voor voertuigen:
Cabotagevervoer is internationaal vervoer waarbij een transporteur uit het ene EU-land goederen vervoert binnen een ander EU-land. Het RDW-handboek 2026 bevestigt dat M1/N1-voertuigen vanaf 2.500 kg die grensoverschrijdend vervoer doen, met ingang van 1 juli 2026 een slimme tachograaf 2 (G2/V2) moeten hebben.
Rijksoverheid.nl noemt voor de gewichtsklasse 2.501–3.500 kg een uitzondering:
Concreet: gebruikt u uw bestelbus om gereedschap en materialen voor uw eigen bedrijf te vervoeren (denk aan een loodgieter of installateur), en is goederenvervoer voor derden niet uw hoofdactiviteit, dan kan deze uitzondering van toepassing zijn. Twijfelt u? Doe de tachograafplicht-check of vraag het ons of de ILT.
Het gaat om een grote groep voertuigen. In het RDW-vakblad Tachograaftechnicus 2026 schat Erik Busser, consultant Digitale Tachograaf bij Transport & Logistiek Nederland, het aantal betrokken voertuigen op “ruwe schatting zo’n dertig-, veertigduizend, en veel daarvan moeten nog worden omgebouwd”. Over de planning is hij onomwonden:
Wachten tot het voorjaar van 2026 is dus geen veilige strategie. Wat u nu kunt doen:
Lees ook welke retrofit-deadlines er gelden en welke tachograaf bij welk bouwjaar hoort. Twijfelt u over het gewicht of over een uitzondering, kijk dan bij telt mijn aanhanger mee? en de vrijstellingen op de tachograafplicht.
Vanaf 1 juli 2026. Vanaf die datum moeten lichte bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg (tot en met 3.500 kg) die internationaal goederen vervoeren of cabotage rijden, een slimme tachograaf 2 (G2V2) hebben.
Voor bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg tot en met 3.500 kg, inclusief aanhangwagen of oplegger, die worden ingezet voor internationaal goederenvervoer of cabotage binnen de EU.
Nee. Voor voertuigen die uitsluitend binnen Nederland rijden blijft de grens 3.500 kg. De nieuwe plicht vanaf 2.500 kg geldt specifiek bij internationaal vervoer en cabotage.
Voertuigen tussen 2.501 en 3.500 kg die alleen voor de eigen onderneming of bestuurder worden gebruikt, kunnen zijn uitgezonderd, mits goederenvervoer niet de hoofdactiviteit is (denk aan een installateur die eigen gereedschap vervoert).
De slimme tachograaf 2, ook wel smart tacho 2 of G2V2 genoemd (bijvoorbeeld de VDO DTCO 4.1). Dit is de tweede generatie slimme digitale tachograaf.
Nee. Een tachograaf mag alleen worden ingebouwd, geactiveerd en gekalibreerd door een RDW-erkend inbouwbedrijf. Zonder die erkenning is de inbouw niet rechtsgeldig.
Bij Tacho Nederland start een complete inbouw vanaf € 1.680 all-in, inclusief kalibratie, keuring en RDW-certificering. De exacte prijs hangt af van uw voertuig; u ontvangt vooraf een offerte op maat.
Rijdt u na 1 juli 2026 zonder de vereiste slimme tachograaf 2 terwijl dat wel moet, dan riskeert u forse boetes bij controles in binnen- en buitenland.
Bij een RDW-erkend inbouwbedrijf. Tacho Nederland is RDW-erkend, centraal gelegen in Alphen aan den Rijn (Randstad), en u plant uw inbouwafspraak online zelf in.
De informatie op deze pagina is gebaseerd op de hieronder genoemde officiële bronnen en is bedoeld als algemene voorlichting. Geen juridisch advies. Voor uw eigen situatie zijn het RDW, de ILT of een transportjurist leidend.