In het RDW-vakblad Tachograaftechnicus krijgt ILT-inspecteur Patrick Lemmers de vraag of een verhuurbedrijf moet zorgen dat alles rondom de tachograaf klopt. Zijn antwoord is kort:
Dat betekent dat de ondernemer die het busje huurt en er vervoer mee verricht dat niet onder een uitzondering valt, een eigen bedrijfskaart nodig heeft. U kunt zich bij een controle dus niet verschuilen achter het verhuurbedrijf.
Rond een gehuurd voertuig gaat het vaak mis bij de bedrijfsvergrendeling. De ILT beschrijft de juiste volgorde zo:
Concreet komt het hierop neer:
De wettelijke verantwoordelijkheid ligt dan wel bij de huurder, maar het voertuig is van u. Vanaf 1 juli 2026 kan een bestelbus van meer dan 2.500 kg zonder slimme tachograaf 2 niet meer worden verhuurd aan klanten die internationaal goederenvervoer of cabotage doen. In de praktijk betekent dat:
Wij bouwen tachografen in voor hele wagenparken en plannen dat in overleg gespreid in. Vraag een offerte op maat aan, dan kijken we samen naar aantallen en planning.
Dan ligt het anders. De ILT rekent ritten die geen inkomsten genereren en geen verband houden met beroeps- of handelsactiviteiten, zoals privé verhuizen met een geleend busje, tot niet-commercieel vervoer. Zodra de rit met uw onderneming te maken heeft, is het commercieel vervoer, ook als u geen transportbedrijf bent. Meer daarover leest u in ons artikel over de vrijstellingen op de tachograafplicht, en over de gewichtsgrens in telt mijn aanhanger mee?
De vervoerder, dus de huurder van de bus. De ILT stelt het expliciet: het verhuurbedrijf hoeft niet te zorgen dat alles rondom de tachograaf klopt, de huurder is verantwoordelijk voor het gebruik van de tachograaf en de data.
Ja. Verricht u met een gehuurd voertuig vervoer dat niet onder een uitzondering valt, dan heeft u een eigen bedrijfskaart nodig om het voertuig digitaal aan uw onderneming te koppelen.
Voor vertrek moet de bedrijfskaart worden ingevoerd om het bedrijf digitaal te koppelen. Aan het einde van de rit moet de kaart opnieuw worden ingevoerd om de bedrijfsvergrendeling te ontgrendelen en de ritdata te downloaden.
Dan blijft het voertuig digitaal gekoppeld aan het oude bedrijf en kan een volgende huurder de data niet correct verwerken. Dat levert problemen op bij controles en bij de eigen rittenadministratie.
De wettelijke plicht ligt bij de vervoerder, maar praktisch gezien is een bus zonder de vereiste slimme tachograaf 2 na 1 juli 2026 niet meer verhuurbaar aan klanten die internationaal of cabotagevervoer doen. Veel verhuurders laten hun vloot daarom vooraf ombouwen.
De informatie op deze pagina is gebaseerd op de hieronder genoemde officiële bronnen en is bedoeld als algemene voorlichting. Geen juridisch advies. Voor uw eigen situatie zijn het RDW, de ILT of een transportjurist leidend.