In het vakblad Tachograaftechnicus van de RDW legt ILT-inspecteur Patrick Lemmers uit waar het in de praktijk misgaat:
Het gaat dus niet om het gewicht van de bus alleen, en ook niet om wat u op dat moment geladen heeft. Bepalend is de toegestane maximummassa (TMM) van het voertuig plus die van de aanhangwagen of oplegger. Beide vindt u op het kentekenbewijs.
De tachograafplicht komt uit Verordening (EG) nr. 561/2006. Die noemt twee gewichtsgrenzen, allebei inclusief aanhanger:
Kort samengevat: rijdt u alleen binnen Nederland, dan ligt uw grens op meer dan 3.500 kg. Rijdt u internationaal goederenvervoer of cabotage, dan zakt uw grens op 1 juli 2026 naar meer dan 2.500 kg.
Twijfelt u over uw eigen combinatie? Doe de gratis tachograafplicht-check of bel ons even.
Een groot deel van de ondernemers die straks onder de plicht valt, ziet zichzelf helemaal niet als vervoerder. De ILT geeft in het vakblad een herkenbaar voorbeeld:
Hetzelfde geldt voor de machinehandelaar met een dieplader, de hovenier die materiaal over de grens brengt en de bouwer die zijn eigen materialen in België of Duitsland aflevert. Of u er ook echt onder valt, hangt af van wat u vervoert en waarom. Dat leest u in ons artikel over de vrijstellingen op de tachograafplicht.
Zit u boven de grens? Pak dan het kentekenbewijs van voertuig én aanhanger erbij, bepaal of u internationaal rijdt en plan uw inbouw op tijd: richting 1 juli 2026 lopen de inbouwstations vol. Lees ook wat er op 1 juli 2026 precies verandert en wat u riskeert bij een controle.
Ja. De gewichtsgrens geldt voor de toegestane maximummassa van het voertuig, die van de aanhangwagen of oplegger inbegrepen. De ILT noemt dit een veelgemaakte fout: een bus van 1.600 kg met een aanhanger van 1.000 kg zit samen boven de 2.500 kg en is bij internationaal vervoer of cabotage tachograafplichtig vanaf 1 juli 2026.
Om de toegestane maximummassa (TMM), niet om wat u op dat moment geladen heeft. Een lege aanhanger telt dus net zo hard mee als een volle. De TMM van uw voertuig en aanhanger vindt u op het kentekenbewijs.
Rijdt u uitsluitend binnen Nederland, dan ligt de grens op meer dan 3.500 kg inclusief aanhanger. Vervoert u internationaal goederen of doet u cabotage, dan geldt vanaf 1 juli 2026 de grens van meer dan 2.500 kg inclusief aanhanger.
Mogelijk wel. De ILT noemt precies dit voorbeeld: een autohandelaar die met pick-up en trailer naar het buitenland rijdt om een auto op te halen, is bezig met goederenvervoer en is zich daar vaak niet van bewust. Weegt de combinatie meer dan 2.500 kg TMM, dan valt u vanaf 1 juli 2026 onder de plicht.
De beoordeling gaat over de combinatie waarmee u het vervoer verricht. Rijdt u het internationale of cabotagevervoer met aanhanger, dan telt die mee. Het is geen keuze achteraf, en bij een controle moet u kunnen aantonen hoe u rijdt.
De informatie op deze pagina is gebaseerd op de hieronder genoemde officiële bronnen en is bedoeld als algemene voorlichting. Geen juridisch advies. Voor uw eigen situatie zijn het RDW, de ILT of een transportjurist leidend.